中國(guó)生產(chǎn)兒童安全座椅必須通過(guò)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證

關(guān)于兒童安全座椅問(wèn)題，在中國(guó)聽(tīng)起來(lái)似乎是小題大做，但在發(fā)達(dá)國(guó)家卻是駕車、乘車的頭等大事，因?yàn)樗麄儼押⒆涌吹母哂谝磺?。回顧前幾年發(fā)生的校車安全問(wèn)題，就知道推廣兒童安全座椅“難于上青天”。

兒童安全座椅在汽車碰撞或突然減速時(shí)，可將兒童固定在汽車座椅上、讓孩子的頭部、頸部、脊椎等重要部位免受傷害。世界衛(wèi)生組織的研究指出：正確使用兒童乘客的約束系統(tǒng)可將嬰兒死亡率降低70%左右，幼兒的死亡率降低54%左右。根據(jù)交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生車禍時(shí)，汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受率是3倍。

在中國(guó)施行兒童安全座椅，其難度并不在生產(chǎn)廠家而在消費(fèi)者，對(duì)生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，一項(xiàng)規(guī)定，一紙通知就能“搞掂”，廠家一般不會(huì)“頂風(fēng)作案”，難對(duì)付的是消費(fèi)者，他們往往不把這當(dāng)回事。對(duì)于消費(fèi)者，他們總是認(rèn)為自己抱在懷里就很安全，硬要弄個(gè)椅子怪麻煩的。不管立法不立法都對(duì)推廣兒童安全座椅都不報(bào)樂(lè)觀態(tài)度，因?yàn)橹袊?guó)人這種“不當(dāng)回事”的理念很要命，當(dāng)然立法比不立法會(huì)好一點(diǎn)。

兒童座椅使用率太低，固然和家長(zhǎng)的安全意識(shí)有關(guān)，與此同時(shí)，目前缺少法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定也是主要原因之一。據(jù)了解，我國(guó)目前仍沒(méi)有全國(guó)性的強(qiáng)制立法，僅有上海、深圳等地的地方性法規(guī)對(duì)此做了強(qiáng)制性規(guī)定。上海市從2014年3月1日起在全國(guó)率先強(qiáng)制實(shí)行兒童安全座椅的規(guī)定，要求：“未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位;未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅?！苯衲?月1日起，深圳市也對(duì)“兒童安全座椅”的使用予以明確規(guī)定，要求：“對(duì)4周歲以下兒童乘車不使用安全座椅的處三百元罰款。

從去年9月1日起，我國(guó)開(kāi)始對(duì)兒童安全座椅實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，也就是通常所說(shuō)的“3C”認(rèn)證。隨后，國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合發(fā)布“機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)”實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證公告，明確從今年9月1日開(kāi)始，沒(méi)有獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。